运价回升航线扩容 港口将迎发货高峰期

新华社北京5月23日电　《经济参考报(cānkǎobào)》5月23日刊发文章《运价回升航线扩容　港口将迎发货高峰期》。文章称，港口是观察外贸行业的“晴雨表”。中国港口协会22日发布(fābù)的《主要港口企业重点货物(huòwù)经济运行分析(fēnxī)简报（2025年4月）》显示，4月主要港口企业铁矿石、集装箱吞吐量同比实现不同程度增长(zēngzhǎng)。 《经济参考报》记者近日采访了解到，随着外贸形势变化和运输需求增加(zēngjiā)，5月中下(xià)旬多数(duōshù)远洋航线市场运价回升，港口发货高峰期预计将于5月底、6月初开始。在全球(quánqiú)经贸格局深度调整的背景下，我国航运(hángyùn)网络加速扩容升级，向新兴市场延伸，为释放外贸增长潜力、保障经济韧性提供了重要支撑。 东海之滨，宁波舟山港穿山港区3700多米的岸线上，11个泊位几乎靠满了货轮。“近期(jìnqī)保持着(zhe)繁忙的作业节奏，港口尽可能提升作业效率，减少集装箱船待泊时间。”码头一线工作人员(gōngzuòrényuán)介绍说。 作为港口(gǎngkǒu)年货物吞吐量(tūntǔliàng)连续16年蝉联世界第一、年集装箱(jízhuāngxiāng)吞吐量稳居世界第三的重要港口枢纽，宁波舟山港今年1至4月完成集装箱吞吐量超1356.82万标准箱，同比增长超9%。截至4月底，宁波舟山港航线(hángxiàn)总数307条，其中外贸航线255条，“一带一路”沿线(yánxiàn)航线131条。 当今世界经济愈发(yùfā)依赖海上运输，而高效运转的港口正是全球贸易的基石。据了解，海运承担了我国约95%的外贸货物运输量。在全球货物和集装箱吞吐量排名(páimíng)前十的港口中(zhōng)，我国分别占八席和六席。 今年以来，我国港口吞吐量(tūntǔliàng)持续增长。4月，中国港口协会(xiéhuì)统计的(de)主要沿海内河(nèihé)港口企业累计(lěijì)完成(wánchéng)铁矿石吞吐量14667.08万吨，同比增长8.6%，其中累计完成外贸铁矿石吞吐量9908.57万吨，同比增长5.7%；累计完成集装箱吞吐量2635.93万标箱，同比增长8.2%，其中累计完成外贸集装箱吞吐量1310.13万标箱，同比增长8.4%。 上海航运交易所(jiāoyìsuǒ)5月17日发布(fābù)《中国出口(chūkǒu)集装箱运输市场周度报告》称，过去一周(yīzhōu)，中国出口集装箱运输市场受到多项利好消息的支撑，相关航线运输需求明显恢复，多数远洋航线市场运价上涨，带动综合(zōnghé)指数走高。5月16日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，较上期上涨10.0%。 值得注意(zhídezhùyì)的是，加强多元化布局、链接新兴市场成为各大港口(gǎngkǒu)的一致选择。 5月18日(rì)，全长355米、最大载箱量达11552标箱的“地中海弗罗拉”轮(lún)靠泊山东港口青岛港QQCT码头80泊位，标志着地中海航运（MSC）独立运营的联通东亚与中东市场(shìchǎng)的新航线正式(zhèngshì)投入运营。 这是山东港口青岛港本月开通的第3条(tiáo)“一带一路”航线，目前其航线网络辐射(fúshè)全球(quánqiú)180多个国家和地区的700多个主要(zhǔyào)港口，实现了对“一带一路”共建国家港口的全面覆盖(fùgài)。海关统计数据显示，2025年1-4月，青岛口岸对“一带一路”共建国家出口额达2649.8亿元(yìyuán)，同比增长15.6%；对东盟出口额717.1亿元，同比增长13.3%。 沿着海岸线(hǎiànxiàn)一路往南，广州港也(yě)正以繁忙的作业场景折射着中国外贸的新动向。今年前4个月，广州港外贸货物吞吐量同比增长17.49%，外贸集装箱(jízhuāngxiāng)吞吐量增长21.91%，还开通首条直航南美西岸的WSA3航线(hángxiàn)。目前广州港通往共建“一带一路”国家的集装箱航线达到150条，占该港全部国际(guójì)航线的86%以上。 为进一步畅通产业链物流链，多个港口还(hái)联动铁路等部门持续创新运输模式，帮助外贸企业(wàimàoqǐyè)提升运输效能。 近日，一列满载100标准箱出口家电、五金机械(wǔjīnjīxiè)、日用品等货物的海铁联运班列从义乌西站开出，驶向宁波(níngbō)舟山港。该班列抵达宁波舟山港后，将通过中东(zhōngdōng)直航货轮直达阿拉伯联合酋长国杰贝阿里港。 “这趟(zhètàng)班列的开出，标志着义乌至迪拜出口货物‘铁海快线+中东快航’‘双快’物流(wùliú)模式的正式运行，货物从义乌集货仓到迪拜分销终端的时间也由过去(guòqù)的23天缩短至目前的17天，物流成本相较过去降低18%左右。”杭州铁路物流中心营销部经理陈松迪(chénsōngdí)说。 宁波(níngbō)航运交易所行业研究分析师钱杭璐表示，当前全球经贸环境面临更多不稳(wěn)(wěn)定不确定因素，但我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜力大的基本面始终没有(méiyǒu)改变。随着增密全球航线、强化海铁联运等一系列举措实施，港口运行质量和效率(xiàolǜ)将持续改善，为稳外贸稳供应链、推动经济发展发挥更加有力的服务保障(bǎozhàng)作用。（记者王璐 魏一骏 张武岳）